热点:11月乘用车市继续走强 全年销量降幅或收窄至7%

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11月，中国轿车生产227.8万辆，同比增长8.0%。 零售比上年增长8.0%，为208.1万辆。 1-11月，全国轿车累计生产1715.6万辆，同比减少8.1%。 累计零售台数比上年同期减少8.3%，为1700.2万台。 联合会表示，宏观经济和出口市场除了比预期的变暖外，还增加了新能源车零售的两倍增长，共同推动了车市的持续增长。

联席会议预测，今年的汽车零售损失将比去年减少7%，为140.0万辆。 对于2021年的市场预期，联合会持谨慎乐观的态度，狭义的乘用车批发增速为9%，零售增速为7%，汽车整体增速为4%。

昨天( 12月8日)，联合会公布了最新一期全国乘用车市场生产销售数据。 11月，中国轿车生产227.8万辆，同比增长8.0%。 零售比上年增加8.0%，为208.1万辆，连续5个月维持8%左右的增长率，为近两年来最高。

1-11月，全国累计生产的轿车同比减少8.1%，为1715.6万辆。 累计零售台数比去年同期减少8.3%，为1700.2万台，减少幅度比去年同期减少了1.9个百分点。

船员说，除了宏观经济和出口市场预期以上的全球变暖外，还以新能源车零售的两倍增长，共同推动了汽车市场的持续增长。 另外，据联合会称，因为去年年末春节前购车很快，所以今年11月之前传来的车的零售比去年增加了3.1%，为191.3万辆，10月4.4%，略有减弱。 另外，个别地区最近出现了新冠病例，防止从外部进口、防止从内部反弹也减缓了零售的变暖速度。

今年7-11月的零售比上年增加65.0万辆，由联合会解体，如果12月能维持11月15万辆的净增量，预计年零售损失为140.0万辆，比上年下降7个百分点。

11月，新能源汽车、豪华企业品牌、头部自主企业品牌成为轿车零售增长的核心动力，其中新能源汽车的表现最为突出。 11月，新能源汽车零售同比增长136.5%，比上个月增长26.8%，为16.9万辆，乘用车市场渗透率为8.0%。

豪华车零售同比增长27.0%，环比增长5.0%，保持了强劲的增长特性。 升级高端更新的诉求依然旺盛，德系豪华车年末稳定，凯迪拉克、林肯等美系豪华车强劲。

自主企业品牌零售同比增长9.0%，同比增长9.0%； 市场份额比上年同期增长0.4%，为39.1%。 自主企业品牌新能源汽车同比增加了一倍，以前汽车零售持平，但红旗、长安、长城、奇瑞等企业品牌以前汽车增长率很高。

主要合资企业品牌11月零售同比增长3.0%，同比增长1.0%； 其中日系、美系企业的品牌份额比上年增加了3%。

关于 年最后一个月的趋势，由联合会分解，年末增量的核心推动力是中低价的自主企业品牌车的畅销。 但近两年低端市场严重萎缩，自主企业品牌两极分化严重，年末耀尾效应受到严重阻碍。 另外，现在8省、35个地级市的地方性促进费政策到年末陆续失效，对年末的汽车费有一定的刺激作用。 但是，因为明年的春节相对晚，所以节前的受欢迎期间会延期。 因为这个12月的零售不怎么爆炸。

比较现在汽车产业链供应商缺货的新闻，联合会认为，多年内存和芯片脱销时发生的，根据电脑等电子领域的经验，对汽车领域的生产销售没有太大影响，但芯片价格折扣是年

对2021年汽车市场的预期，联合会持谨慎乐观态度，预计2021年狭义轿车批发增长率为9%，零售增长率为7%，汽车整体增长4%。 据此，2021年汽车市场增长的压力首先是疫情期间各地汽车市场促使费用政策退出。 其次是入门级的成本继续减弱。 三是更新换代的诉求减缓。 第四，外部环境不明确因素的干扰。

当然，有利于2021年市场的因素也很多。 首先是年上半年的低基数。 其次是春节晚些时候带来非常强烈的诉求释放。 第三是海外市场的诉求逐渐恢复。 第四，新能源汽车的增长做出了巨大贡献。 据联合会介绍，随着双积分政策的深入，2021年新能源汽车在高低两端仍有巨大的增量空间，至少各可增加15万辆。

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