热点:智能驾驶“焦急等待”5G技术升级

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原标题:智能驾驶“焦急”5g技术的升级

比亚迪的海报发表了“汉-世界第一辆华为5g技术量产车”，引起了领域的关注，这标志着具备5g通信能力的汽车进入了量产阶段吗？ 5g建设如火如荼，智能交通基础设施的改造正在稳步进行，能支撑5g汽车的道路吗？

各种各样的议论指出，在过去100年中机械机构的微细化迅速发展以前汽车迎来了卓越的技术进化，成为了交通模式变革道路的先驱。

5g车开始批量生产

谷歌提倡“无人驾驶”的概念已经10余年了，智能驾驶已经全面商业化，等待着5g基础设施的建设。

北京市政协委员、汽车领域高级分解者陈小兵介绍说，智能驾驶需要感知(路况)、认识(环境)、( ai )决定、(车辆)控制四个技术系统的支持。

陈小兵说:“不仅认识系统在等待5g的连接，其他系统还在不断成熟。 5g的商用和网络环境不断完善，汽车行业特别着急。 因为5g是智能驾驶商业化落地的主要条件。 例如，在5g的许多技术特征中，1毫秒的理论延迟是智能驾驶的必须能力，使车辆和基础设施之间瞬间共享新闻。 ”。

为了使高端智能手机连接互联网，需要基带芯片和无线频率组件，智能车也通过蜂窝通信模块、v2v模块实现。

年，3gpp (标准化机构)开始了基于4g lte的c-v2x (蜂窝车网络)标准研究，当c-v2x顺利进化为5g v2x时，车与车、车与人、车与道路基础设施相互连接的“车网络”是智能网络

年4月，华为展示了世界上第一个5g车载模块mh5000、高度集成车道协同c-v2x技术。 预定6月发售的比亚迪“汉”搭载了这个模块。

陈小兵认为这件事的象征是具有5g能力的汽车开始进入量产阶段。 5g还在铺网，但farway支持该5g车载模块从4.5g顺利过渡到5g，最大限度地保护了汽车企业的研发投入。

陈小兵强调，现在的5g汽车还处于初期的快速发展期，停留在浅水平的汽车应用阶段，不能完全利用5g的性能。 真正的智能网络汽车才是5g技术的利用武之地。

另一方面，在智能网络汽车的道路上，前所未有地有许多杂乱无章的产业链合作处理“标准化”问题，缺乏标准，“各自是政治”总是汽车网络快速发展的一大障碍。

5月12日，工业和新闻部在“年工业通信业标准化事业重点”(以下简称“重点”)中首次确定了引进5g应用、车网络的年标准化事业。

汽车是智能交通的ai细胞

5g不仅寄托了车企业们提高产业附加值的期待，还指向现在的城市交通管理和未来的知识交通场景的构筑。 正如百度理事长李彦宏所说，“我国交通运输的迅速发展迎来了重大的历史机制，人工智能、5g等新技术成为拉动智能交通迅速发展的新引擎。 ”。

清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心主任、江苏省智能网联汽车创新中心总经理戴一凡博士说:“作为城市陆上交通工具，汽车绝对担负着很多人和商品流通的任务。 智能网络汽车和交通成为新智能城市的灵魂，促进人、车、道、城市和谐健康的迅速发展。 ”。

清华大学汽车安全节能国家要点实验室主任、国家智能网络汽车创新中心首席科学家李克强教授说，汽车智能化、网络化技术的出现将给汽车产业带来重大革命，带来新的交通模式、交通系统。

今年两会期间，网络科技企业和汽车界的人民代表大会代表、政协委员陆续为促进智能网络汽车和交通的迅速发展提出了建议。 北汽集团党委书记、理事长徐和谊提出，有必要将汽车、人工智能和城市的快速发展融合起来，使智能汽车成为现代智能城市的新基础设施，成为智能城市的ai细胞。

为了推进5g建设的迅速发展，从部委到地方，政策密集发表，“5g+车网络”被要点，被多次提到。

今年3月，国家快速发展改革委员会、工业和新闻部共同发布了《关于组织实施年新型基础设施建设工程(宽带互联网和5g行业)的通知》，将“基于5g的车道协同车网络的大规模验证和应用”应用于7个5g创新 工业和新闻部决定发行《关于推进5g快速发展的通知》，提出推进将5g+车网络纳入智能城市、智能交通建设的通信标准和协议。

李克强教授表示，智能网络汽车已成为拉动ai、新闻通信、大数据、云计算等快速发展的战术制高点，发达国家通过制定国家战术、加强部门合作等措施，实现了智能 我国要立足高新技术和产业快速发展要求，结合国情，建设智能网络汽车创新快速发展的中国方案。

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