珠海有哪些公关处理案例,如何选择正确的处理方式？

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在上周末举行的中国商界领袖年会上，两位站在最前沿的在线商人再次宣布了他们制造汽车的雄心。

尹龙收购失败的怒火仍在董明珠的胸中燃烧。在她的演讲中，她愤怒地谴责对手只看到眼前的三点利益，目光短浅，并发誓说，虽然我们没有成功收购，但我必须这样做。我希望每个人都能看到我造的车，使用格力的手机，控制家里的温度，享受格力带给你的美食。这是我的梦想。

同样处于舆论漩涡中的贾跃亭在讲话中，像蜘蛛丝一样，轻轻打碎了乐视面临的资金链困境。贾悦婷非常坚定地认为，如果你站在现在看未来，乐视的车似乎是一场反常识的赌博；乐视是世界上最适合、最有能力在互联网上制造智能电动汽车的企业。

两个演讲都很感人。董明珠气得七窍生烟，贾跃亭泪流满面。这些情感上的细微差别不仅反映了国有企业和民营企业之间的差异，也反映了这两位企业家制造汽车的截然不同的意义。对格力来说，造汽车是锦上添花，对乐视来说，这是雪中送炭。

格力的制造惯性和感觉

董明珠并不真的需要一辆车来证明他没有过时。

格力是中国第一家用单一产品实现1000亿元规模的公司。空对格力来说具有决定性的支柱地位。与其他家电企业不同，格力长期保持着较高的利润水平。格力公司披露的今年第三季度财务报告显示，空已经见底，收入和利润均实现正增长，分别达到332.46元(增长5.84%)，归属于母公司股东的净利润达到48.27亿元(增长14.05%)。作为一种必要的耐用消费品，空没有被淘汰的危险。

退一万步讲，格力仍然可以在中国的制造业中占有一席之地，即使它位于一英亩有空钥匙的土地上。但这显然不符合董明珠的自我设定。在完成了上下游和民商事产业的纵向整合后，横向扩张几乎成为格力电器的唯一选择。因此，董明珠试图进入小家电、手机等领域。因此，在鲁豫赴约计划中，她多次在鲁豫使用格力电饭锅；在中国商界领袖年会上，她发誓要制造一款消费者三年内都不需要更换的手机。

应该说，到目前为止，格力在小家电和手机领域的发展成就远不如空引人注目，尤其是在手机业务方面。症结之一是董明珠无法超越制造思维。格力空以其高质量和对董明珠核心技术的掌握而自豪，但其成功的秘密在被简单地复制到手机行业后失败了:消费者更喜欢更酷的手机，而不是可以使用三年的手机。否则，绝对没有必要每年都把新产品从苹果推向小米。

像许多60后一样，董明珠无法摆脱短缺经济的阴影，所以她设计、制造和销售了作为耐用工业品的快速消费品手机，这注定了格力制造手机的悲惨遭遇非常艰难，但用户并没有购买。我不知道有多少人还记得，在今年6月的中国制造峰会论坛上，董明珠将格力的手机高高举过头顶，陈伟鸿和龙永图看起来很惊讶。如果你还记得诺基亚和伯德放弃手机的营销事件，董明珠的倒台将格力的手机彻底推向了功能机器阵营。

那么，为格力制造一辆汽车有什么意义呢？就利润率而言，汽车工业已经成为过去。据中国汽车工业协会统计，2003年汽车行业的利润率高达28.45%，2015年稀释到10%以下。

格力在汽车行业面临两大诱惑:

首先，数量巨大。2015年，中国汽车行业规模以上企业主营业务实现总收入超过7万亿元。相比之下，空只是其中的一小部分，这当然是小型家用电器和手机无法比拟的；

第二，在技术迭代的机会期，传统的石化燃料发动机转变为新能源动力，技术转移为后来者打开了一个难得的时间窗口。在中国，新能源汽车正处于百家争鸣的局面，格力仍有机会。

乐视的概念、生态与情感

与格力不同，在乐视的汽车制造故事中，数十亿个汽车项目被粉碎，绝对没有理由放弃。

乐视可能是中国最具争议的互联网公司之一。它不仅是生态圈最有力的倡导者，也受到ppt公司的批评。与格力的品质驱动不同，乐视依靠生态系统驱动和梦想驱动。

根据最新披露的第三季度财务报告，乐视的收入增长势头良好:前三季度总收入达到167.95亿元，增长率超过100%。收入的大幅增长主要是由于超级电视的热销、会员的付费以及广告业务的快速增长。

从内容产业布局来看，乐视从平台+内容+终端+应用基本覆盖了整个产业链，乐视电视的累计销量不久前刚刚超过1000万台。与同龄人相比，优酷和土豆并不局限于特定的智能手机和电视。尽管小米拥有更丰富的硬件管理，但它也能折叠成智能电视。乐视在内容行业软硬件结合的道路上走得更远。

但是，乐视的平台+内容+终端+应用的护城河还不够深，天花板也很明显:在内容版权方面，乐视面临腾讯和阿里的封杀，在智能终端方面，它也面临着传统家电厂商和网友的双重较量。在乐视前三季度业务快速增长的同时，其付出的高额成本也不容忽视:乐视的运营成本为142亿元，其中销售费用为16亿元，同比增长160%。

如果你想保持股价强劲并持续融资，贾跃亭必须讲述一个新故事。

这个故事的最新官方版本是lesee重写了汽车制造的历史，并再次意识到我们吹的牛。在今年4月的新闻发布会上，乐视(LeTV)的超级跑车乐视(lesee)被他的超级手机乐max2的声音控制，自动驶回舞台上的停车位，贾悦婷擦着脸上的泪水。

然而，这个故事中也有一个明显的漏洞。乐视仍然是一款概念车，而贾悦婷的牛皮只完成了一半。从概念到大规模生产还有10特斯拉，这取决于乐视选择的阿斯顿马丁和法拉第未来能否作为超级跑车的原始设备制造商和技术支持。

贾跃亭在上市周末给出了量产的条件和时间节点:现在，只要有几十亿到几十亿，我们就能量产。大规模生产应该在明年进行。

格力和乐视，谁更有可能成为汽车公司

从制造汽车的道路选择来看，格力和乐视走了两条完全不同的道路。

董明珠选择从电动汽车的核心电池技术开始。

早在2015年，与董明珠失之交臂的珠海银龙控股的北方奥体就成功开发了第四代高密度钛酸锂电池，据说成本降低了40%，能量密度提高了30%。珠海银龙官方网站称，该集团是新能源汽车封闭产业链研发的龙头企业，目前拥有中国产能最大、自动化程度最高的动力和储能电池生产线。它也是世界上唯一能同时生产钛酸锂电池和磷酸铁锂电池的新能源企业。2015年，银龙纯电动客车年销量在中国排名第七，市场份额为3.6%。

贾悦婷选择了一条具有乐视特色的生态圈道路。

生产和技术模式是自建+外包。在海外，它与法拉第未来合作。在国内，它赢得了浙江德清地块，但合作伙伴尚未披露。与已在许多地方投入运营的银龙电动公交车相比，法拉第未来作为硅谷的一家初创公司，今年6月刚刚与特斯拉、宝马和谷歌等13家公司一起获得了加州政府颁发的自动驾驶汽车路试牌照。在电池方面，目前公司主要依靠lg Chem的供应。

从时间上看，乐视无疑处于领先地位。

虽然董明珠是格力电器的第十大流通股股东，但他的身份更接近职业经理人。此外，国有企业的性质也决定了格力的决策过程和考虑比民营企业更加复杂。相比之下，贾悦婷牢牢掌握着乐视的实际控制权，而乐视并不从事上市公司的业务，这意味着它可以不受许多上市公司的限制，而且造车的进度也比格力快得多。

但是，单从行业经验来看，虽然格力和乐视都属于跨国公司，但新能源汽车更接近传统制造业，对技术积累、质量控制、供应链管理和销售支持有更高的要求，基于代码、流量、广告和会员收入模型对乐视来说是陌生的。在这方面，格力在空积累的制造思维和能力更接近游戏参与者对新能源汽车的需求。

除了市场和资本，董明珠和贾跃亭面临的最大风险在于押注未来新能源汽车的技术路线。

目前，格力和乐视选择了纯电池驱动的道路。在国际上，一直存在混合动力、纯电力和燃料电池的竞争格局。然而，中国政府希望在快速发展中，在各个角落超越新能源汽车。在超车模式下，基本上采用了一种倾向性的、简单易行的方式，选择单一的纯电动汽车技术路线进行伪装，直接塑造了国内数以千计的电动汽车，影响了格力和乐视对未来汽车的想象。

与纯电动技术相比，燃料电池汽车的主要优势在于其加油速度快、行程长、适用车型范围广，但中国的相关研发远远落后于其他发达国家。日本政府早在2014年就提出了氢社会的概念，丰田、本田和日产都生产燃料电池汽车。韩国现代汽车有限公司也正在与美国能源部核实氢能基础设施的实际运行情况。中国缺乏燃料电池技术，这迫使董明珠和贾悦婷不遗余力地拥抱全电动汽车。

格力和乐视的未来仍难以预测。我们现在唯一能确定的是，董明珠和贾跃亭是勇敢的人。

30多年前，浙江的一个年轻人也叫嚣要造一辆车，说一辆车就是四个轮子加一个沙发。后来，他真的造了一辆车。去年，他发布了2.0版预测:未来的汽车是四轮加上一台电脑。他一定是从美国宇航局的漫游者那里窥探到了未来。

让我们把祝福留给勇敢的人。

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本文专栏:舆论监督

本文来源:快速推动舆论

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