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韶关有哪些公关处理案例,如何选择好的公关公司?

发布者:吴湘来源:手抄报日期:2020-08-16阅读:

本篇文章2615字,读完约7分钟

吴甘沙表示,基于互联网的汽车发展遇到了瓶颈,从生产资料和劳动力的角度来看,互联网并没有给出租车问题和道路拥堵问题带来根本性的改变。

他认为这些问题不能通过互联网来解决,而必须通过人工智能来解决,互联网挖的坑需要人工智能来填补。

我在车库里创业才10个月。时宇科技在辅助驾驶和无人驾驶领域取得了巨大进步,并拥有两个以上的原型。吴甘沙的目标是,我们希望在2-3年内成为中国第一家在辅助驾驶和无人驾驶领域实现商业化的公司。我们从车库开始做生意。

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吴干沙是如何实现他的目标的?他过去10个月的创业经历和努力工作是什么?他能成为无人驾驶领域的关键角色吗?在这个领域,巨头们目前意见不一。等着他回答。

以下是吴干沙的讲话全文:

我在这里参加老虎嗅嗅创新节已经四年了。去年,在英特尔谈论人工智能更多的是指山和鼓励的话。如今,他已经成为一名十个月大的人工智能企业家和实践者,对过去十个月互联网向人工智能发展的内生逻辑有了更深的理解。

今天,我想给大家抛出一个话题,认为智能驾驶是从互联网到人工智能的第一个高峰。在英特尔的这么多小时里,我经历了最深刻的一句话,和古人的两首诗,都以同样的力量来来去去,但英雄是不自由的。

到时候,会有天地来帮助你。到时候,每个人都会看到英雄背后的结局。过去,从it技术革命的角度来看,我们经历了两次伟大的时代。pc在20世纪70年代开始揭开数字化的20年。

自20世纪90年代以来,我们已经从原子世界进入了比特世界,互联网在虚拟世界中创造了一个更加激动人心的网络世界。从2016年开始,我们将再次看到新的机遇。

让我们看看互联网看到了什么,它面临着什么问题。

我们相信,互联网给我们带来了三样东西,解决了信息不对称的问题,建立了各种联系,如人与信息之间、人与商品之间、人与人之间、人与服务之间、人与有限资源之间的联系等等。

使交易成本最小化,无论是金钱成本还是时间成本。最后,长尾人可以聚集在一起,不再是头的高端客户可以从服务中受益。

然而,我们发现互联网本身在目前的发展阶段遇到了一些瓶颈。尽管交易成本最小,但生产成本保持不变。生产成本是生产资料和劳动力。网络车给我们带来了很多便利,帮助我们建立了联系。补贴通过后,每个人都发现出租车费与出租车费变化不大。

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因为互联网并没有带来生产方式和劳动的本质变化。网络汽车将长尾人聚集在一起,但是社会作为一个整体是否最大化其利益可能不是这样。

事实证明,成千上万的兼职司机不会在高峰时间开车上路。但是他们上路后,整条路变得更加堵塞。所有这些问题都不能通过互联网来解决,而必须通过人工智能来解决。互联网挖的坑需要人工智能来填补。

从本质上讲,人工智能就是人们对机器所做的事情,生产资料也是劳动。当机器是一种劳动力时,我就有可能从全局的角度进行优化调度,从而使社会的整体利益最大化。

就市场规模和辐射持续时间而言,始于2016年的人工智能革命与个人电脑和互联网处于同一水平。

人工智能必须与特定的行业相结合。智能驾驶是未来10年最重要的人工智能产业。

市场是否足够大,是否处于快速增长的点。不管它是否真的能解决顾客的痛点并能提高效率,我们都希望制造一种产品,这并不是说你吃维生素和有营养都没关系。你能为商业模式创新创造空空间吗?护城河够宽够深吗?

我们不妨看看。市场真的够大了。它涉及三万亿美元的市场,全球汽车市场是万亿美元,旅游市场是万亿美元,无论是优步还是滴滴,给我们带来的整体社会效益是万亿美元。

让我给你看一个数字。摩根士丹利认为,智能驾驶可以在一年内为美国带来1.3万亿美元的社会效益,相当于美国国内生产总值的8%。为什么会有这么大的社会效益,我们不妨做模拟。

我们需要解决客户的痛点和效率问题。我们以北京大小的城市为例。假设一个城市有600万辆机动车,其中大部分是私家车。这会带来什么问题?许多汽车导致交通堵塞,这导致道路愤怒和非法驾驶,也导致许多交通事故。

今天,全世界每年有140万人死于交通事故,其中近四分之一在中国。交通事故将使道路更加堵塞,增加每100公里的燃料消耗,浪费能源,污染空气体。

车太多会使停车很困难。一辆车90%以上的时间都是停着的,需要两个停车位。根据美国的统计,30%-35%的汽车用于停车,在许多大城市,超过15%的土地用于停车,这是比较昂贵的。

许多年轻人只能住在远离市中心的郊区,这导致了在城市睡觉和通勤上班的潮汐效应。我们每天都在路上浪费很多时间。北京一个人在路上花了2.5小时,而中国在路上花了20多亿小时。

回到五六年前,古埃及人花了太多时间建造大金字塔,以至于我们浪费了太多的生产力。为什么每个人都想买一辆私家车?因为坐出租车既困难又昂贵。

我们希望在10年内通过技术和人工智能改变现状。我们希望10年后,在这样一个城市,机动车数量将从600万辆增加到300万辆,但其中200万辆是无人驾驶出租车。它能真正解决滑行困难和昂贵的问题。

首先,我根据大数据的规则、人群的分布以及整个城市的出行规则,将这200万辆无人驾驶出租车分布在城市的每个角落,确保每个人在叫车后两分钟内都可以到车。乘坐出租车的成本可以降低到今天的1/3,劳动力成本被消除,空的驾驶浪费消失了,每公里新能源的燃料成本比今天的燃料成本低得多。

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最初,限制无人驾驶车辆的重要因素是激光雷达,今年花费了70万元。但在未来五年,它将降至500美元以下,这意味着大规模商业化是可能的。

从客户的角度来看,这是波士顿咨询集团和达沃斯论坛对全球许多城市的决策者进行的一项调查。88%的人希望无人驾驶汽车等新技术能在未来10年内商业化。商业化后,它能给我们带来很多好处。

未来,汽车将在道路上整齐地行走,这将提高道路的利用效率,减少交通事故,减少能源消耗,因为第一辆车将堵塞大部分密封。

北京的平均速度是20公里。除了交通堵塞,还有十字路口和交通灯。在未来,如果所有的汽车都是无人驾驶的,每辆车都可以以特定的速度和特定的顺序通过,交通灯也可以完全关闭。

将来,所有这些汽车都将在路上行驶,对停车位的需求将大大减少。即使需要停车,也可以停放一个小车位。众所周知,今天的停车位必须足够大,因为许多新手不能停留,而且需要足够的空房间才能下车。在未来,无人驾驶出租车不需要空那么多停车位,大量的空停车位将被释放。

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