孝感大型企业危机处理案例分析
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自从消费无人机诞生以来，大江就一直顺风顺水。在整个市场上，大江无人机牢牢占据了民用无人机市场的一半。大江之后，包括3d机器人、向皓、零智能控制和一航在内的制造商都试图争夺这个市场。然而，这些公司目前的市场份额几乎是大江的十倍。
据研究机构evtank称，由于空逐渐开放程度较低，中国民用无人机将在未来几年保持50%以上的增长。到2020年，全球无人机年销量将达到433万架，市场规模将达到259亿美元。
虽然近年来大江已经高速成长为世界知名品牌，但在它的背后，技术和售后服务等问题正成为该公司的隐患，危机的导火索也逐渐被点燃。
随着消费级无人机产品的普及，大量无人机新手进入大江产品的行列，导致无人机损坏和事故的概率大大增加。因此，即使是拥有绝对优势的大江，近年来也成为用户质疑的对象。
消费者权益保护网站sbdji开始发酵，因为仅在这个网站上，用户就发送了1800多张无人机事故贴纸。据业内人士估计，目前大江的销量只有100万台，其中包括两种类型:专业级和消费级。同时，与手机、家电等消费类产品相比，无人机产品的故障率非常高。
一位与大江关系密切的人士告诉界面记者，大江与sbdji投诉网站之间的争斗让王涛感到非常不安。
在这个网站上，消费者的抱怨不外乎两个:飞行中发生的轰炸机(飞行模型飞机因操作不当或机器故障而异常坠毁)，这有大江产品本身的原因，也有用户操作不当的原因；其次，面对受损的飞机，用户普遍抱怨大江售后维修价格高。
大江出生缺陷
大江的产品质量没有问题，技术处于行业领先水平。“问题是，当无人机从极客过渡到普通消费者时，无人机的内在缺陷就会凸显出来，”北京奥贝模型飞机俱乐部的相关负责人于霞(化名)告诉《国际》记者。
几年前，大江只是模型飞机爱好者的飞行控制模型。起初，《大江》被卖给外国业余爱好者，在欧洲和北美的极客中很受欢迎。随着产品的推广普及，大江开始开发集相机和无人机功能于一体的航空相机。
根据evtank的数据，民用无人机市场已经从2013年的15万架激增至2016年的260万架。在增长超过20倍的背后，越来越多的新手开始接触消费无人机。
与手机和家用电器等常用消费品相比，无人机更难操作。于霞说，大多数玩家不了解无人机的特性。例如，摄影师将使用无人驾驶飞行器作为照相机。然而，大江声称的易用性对于新手玩家来说还是有一定差距的，但是造成的损失往往是不可弥补的。
深圳周浦无人机技术总监告诉界面记者，消费类无人机发展迅速，涉及技术层面广泛，包括飞行控制技术、组合导航技术、陀螺稳定PTZ技术、成像技术、智能图像处理技术、无线传输技术和智能软件处理技术，以及其他集成电路设计、工业设计和电机技术。
该技术人员还强调，仍有一些不成熟的技术可能会造成重大隐患。例如，视觉障碍，现有的视觉障碍技术存在很大的漏检和误检的可能性，而这种错误不仅会给飞机本身带来安全隐患，还会威胁到第三方并造成其他重大损失。
根据sbdji站长提供的数据，在第三代大江Elf系列之前，有很多常见的故障原因，但主要的问题不外乎是抗干扰和电池的耐用性。
例如，地磁航向在飞行控制算法中仍然具有极高的权威。在很多情况下，干扰会导致操作完全失败，Elf 2智能电池的使用寿命很短，gps检测在中国，没有实现自动打开地图进行校正，导致使用航路点和环绕声等高级功能，以及地图错误造成的碰撞。
以无人机使用的锂电池为例。在整个锂电池行业中，包括使用寿命和性能在内的问题还没有完全解决。此外，玩家的不当使用往往会造成无人机供电不足和损坏。上述模型飞机玩家表示，多轴无人机有很多技术上的弱点，不能靠大江单方面完善技术研发和供应链来解决。
此外，许多无人驾驶飞行器在设计之初缺乏安全考虑，并且未经反复测试就投入实战。例如，美国军方坠毁的最常见的无人机是通用原子航空空系统公司开发的“捕食者”。因为掠夺者没有设计各种备用系统(例如，只有一个发动机、一个交流发电机和一个螺旋桨)，如果其中任何一个部分出现故障，飞机就会坠毁。
换句话说，快速增长的市场需求正试图推动无人机成为像手机这样受欢迎的消费产品。然而，由于无人机复杂的游戏性和极高的风险，以及工业供应链无法在短时间内满足无人机的需求，刚接触无人机的新手经常会因为各种原因损坏高价值的无人机。这种情况不仅存在于大江，也存在于整个无人机行业，如小米、向皓和怡航。
DJI创始人王涛曾在接受媒体采访时承认，DJI编写飞控代码已经有十年了，在现有技术条件下，无人机在gps信号丢失后会漂移的情况很少。虽然我们已经尽了最大努力做好体验，但仍有许多风险无法通过技术完美解决。
从大江近期的产品策略来看，该公司已经开始注重形象、平移/倾斜等。
去年11月，大江宣布与哈苏相机公司建立战略伙伴关系，哈苏相机是一家老牌航空空成像公司，曾为美国宇航局阿波罗计划提供技术和设备；此外，大江还经常发布无人机外围产品，包括为飞行平台设计的嵌入式高性能机载计算机multiple，它可以创造更强大的无人机行业应用。去年10月，大江还在伦敦推出了一款集成手持PTZ相机osmo。
售后困境
如果无人机的技术问题仍然是业内普遍存在的问题，那么傲慢和封闭的售后服务是大江近年来积累不良声誉的主要原因。
深圳兴图无人机负责人曾告诉界面记者，大江科技在行业内仍处于领先地位，但在售后服务方面已经进入倒计时。
根据大江向界面记者提供的售后服务规定，大江维修部在收到待维修的飞机后，将对损坏情况进行检测，并确定飞机的维修费用。如果判断为非保修情况，维修费用报价将通过短信和电子邮件通知用户；如果用户接受并支付维修费用，维修部门将在确认付款后进行维修并测试飞机的各种功能。
大江的一位售后人员告诉界面记者，在大江发生损坏后，产品的飞行高度、坐标等数据仍然可以看到，通过分析数据可以确认责任。如果数据缺失且无法读取，将根据相应的政策给出折扣购买计划。
DJI无人机不同于载人飞机。如果有故障，会有详细的现场记录过程。一般来说，事故责任需要送回DJI的原工厂进行鉴定。于霞说，这造成了事故，DJI单方面确定了责任方。
另外，由于DJI无人机集成度高，一旦机器出现故障，往往会遇到大范围的损坏。根据上述技术人员的说法，由于无人机在设计时需要保持稳定性和电源供应，因此无人机通常会通过更加一体化的结构来减轻重量。
无人机本身是一种维护频率高的产品，其高集成度使得玩家每次维护都要付出很高的成本。一位模型飞机玩家说，他在大江修理过机器，花了机器购买价的近一半，经常修理一个模块，但另一个模块有问题。
除了高成本，大江封闭的维护模式也让玩家痛苦。一般来说，在手机等消费类产品的实践中，由于零部件市场相对开放透明，当产品出现故障时，除了官方维护外，还可以寻求第三方维护服务。然而，在大江的售后服务系统中，往往只有一个官方渠道。
根据一位玩家的DJI技术帖子，DJI将屏蔽其他类型的配件，只有从DJI官方渠道购买的配件才能正常使用。此外，这些配件的价格远远高于第三方产品。
毫无疑问，DJI在维护和备件方面拥有绝对的定价权，如果用户不接受，他们必须接受。上述玩家表示，苹果也垄断了自己的售后核心备件，但苹果的维修率远低于DJI，无人机是经常需要维护的产品，所以玩家在这些方面要付出更高的成本。
消费无人机的普及会给新手玩家带来麻烦，但在未来几年，更多的玩家将会学习无人机的知识和原理，更热情的资深玩家将会出现，为其他用户维修，甚至会出现第三方维修。然而，大江阻断了对无人机新手更有利的方向。
竞争者准备好了吗
很难说大江相对封闭的问题是否被竞争对手盯上了。然而，从目前大江之外的无人机行业来看，越来越多的公司正在走一条与大江完全不同的路线，从本质上来说，竞争对手会更加关注无人机的开放性。
以3d机器人为例，这家制造商可能是大江继续主导消费无人机市场的最大威胁之一。《福布斯》评论称，如果DJI创新是无人机行业的苹果，那么3d机器人就是安卓制造商。
与大江相比，3d机器人四旋翼无人机更简单。大江封闭操作系统的不同之处在于，3d机器人的操作系统是开源的，这可以吸引开发商和其他公司的兴趣，比如数十家中国山寨制造商，他们正在使用低成本无人机削弱大江的优势。它的首席执行官安德森曾经说过，如果每个人都在使用3d机器人软件，那么将是3d机器人控制着这个市场。
从无人机目前的发展趋势来看，越来越多的技术巨头试图通过控制核心产业链来围攻大江。
去年10月，移动芯片巨头高通公司(Qualcomm)也为UAV City推出了snapdragon飞行，这是一款可以大大降低UAV生产和设计门槛的芯片解决方案，使得大量UAV公司跨越了最困难的门槛。
大江精灵4推出避障功能后，由英特尔投资6000万美元的向皓无人机公司也推出了向皓台风h，这是一款采用英特尔最新研发技术realsence的具有避障功能的无人机。
今年1月，零点宣布将与互联网巨头腾讯合作开发无人驾驶飞行器。零的目标也很明显。通过腾讯强大的社交网络和游戏操作能力，简易无人机可以在更大范围内推广。
DJI倡导的技术领先更多的是一种市场手段。事实上，强大的无人机制造商的技术实力并没有太大不同。后者已经在一些特殊行业得到了成功的应用和发展，但还没有完全推广到消费产品中。周浦无人机技术总监表示，DJI的优势在于其庞大的用户群，可以根据用户的需求不断完善自己，从而被更多的用户所接受。
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