热读:政策护航 预计降低物流价钱1300亿元以上

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预计今年每年将降低1300亿元以上的物流价格

政策护卫物流顺利

资料来源:交通运输部、国家邮局、中国国家铁路集团有限企业。 制图:沈亦伶

推进上下游产业链的协同再生产，物流很重要。 疫情有点影响物流公司的生产经营，社会物流价格阶段性上涨。 比较物流业的难点、痛点，国家发表了很多政策措施，在各地积极推进减税下降费的执行，减轻了公司的负担。 铁路、港口等自行承担社会责任，宣布减免金、升级服务等措施，改善管理、优化流程，加快物流业平稳运行的步伐。

重庆市江津区双福大街，天还不亮，嘉川物流基地已经很忙。 满载东风品牌轿车的重型牵引卡车依次出现。 目前重庆嘉川三捷运输有限企业的运营全面恢复。 “我们公司能顺利地摆脱困境，得不到政府的大力支持。 ”看到河流进出物流据点的车辆，企业负责人尹诗品露出了笑容。

政府全力支持优惠政策的执行。

嘉川三捷企业主要从事商品车整车的运输。 想起复工初期，尹诗品皱着眉头说:“整整停业了31天，年初收到的东西不能出仓库，年后上游公司刚复工一点，生产能力没有恢复。 水电笔都是支出，900多名员工要发工资，支付五险，资金周转困难。 ”。

公司有困难，政府来帮忙了。 双福街道按照“一企业一策”组织军队，建设“驻企业队”专责小组，帮助公司调整资金，谋求政策支持。 江津区立即印发《江津区商贸流通公司开始复工办法》等文件，秩序组织推进商贸物流公司复工再生产。

在双福街道和江津区有关部门的积极援助下，嘉川三捷企业享受了社保部门缴纳部分的减免征收、逐步降低公司消费电用水燃气价格等优惠政策。 由于光热水费和医疗费的减免等支出超过了80万元，短短3个月就基本达到了目标产值。 截至5月底，该企业实现产值2.45亿元，运输商品车13.5万辆，累计运输距离2382万公里。 “看，现在每天进出的运输车辆上都排着长龙呢。 」尹诗品笑着说。

今年的《政府事业报告书》建议实行减税低劳力化、继续降低去年公布的增值税税率和公司养老保险费率的政策。 前期出台了截止到6月到期的减税减额政策，包括民航快速发展基金、港口建设费减免等，执行期限全部延长到今年年底。 一系列优惠政策为物流业恢复活力提供了有力的支持。

日前，国务院办公厅发表了国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流价格实施的意见》，提出了降低道路通行价格、降低铁路航空货物领取金等减税减额措施。 交通运输部副部长戴东昌说，“通过优化政务事务的流程，深入推进交通运输物流的简单减额、质量的提高，预计今年每年将降低1300亿元以上的物流价格。” 现在，出台了一系列减税减费政策，各地都见效了。

公司的服务质量承担社会责任

4月11日，“中远海运星云”回合6架航空客飞机大部件安全到达天津港。 疫情发生以来，天津港集团已经抢劫了21架空客飞机的大部件。 今年5个月前，天津港港口吞吐量为1.68亿吨，同比增长1%。 集装箱吞吐量比上年增加1.6%，完成了689.5万标准箱。

港口被称为经济快速发展的晴雨表，对维持产业链供应链的稳定起着重要的意义。 为了加快经贸恢复，交通运输部门与很多部门发布政策，调整服务保障，便利经贸往来。 港口公司也自己承担社会责任，陆续发表减免费用、优化服务等温暖的举措。

天津港积极推出了一系列削减费用的措施，以减轻受疫情影响的客户公司的负担。 包括减少仓库的录用费、免除内外贸易集装箱的储备费、到今年年底为止免除内陆公司的进出口集装箱相关费等，将对外贸易装卸率降到最低。 从3月27日开始，环渤海内支线“每日班”免费转播运输集装箱10万标准箱，为157家中小公司减免租金6500多万元。

有降低收钱措施和提高效率、优化服务的一系列措施。 今年以来，天津港整理了船舶停靠港口、作业离开港口的整个时间轴，准确到各环节的每分钟。 另外，与海关共同推进集疏港智能平台，宣传进口“船边直提”和出口“抵港直装”的工作模式，加快货物报关速度。 “天津港集团进一步降低费用取得效果，优化服务，辅助“六稳定”“六保”。 ”天津港集团党委书记、董事长褚斌如是说。

除了港口，其他相关公司也将降低金钱，通过优化服务来支持物流公司的再生产。 铁路部门通过逐步上涨运输杂费，降低公司的物流价格。 此外，密切对接市场诉求，提高集装箱采购力，优化货物产品供应，提高服务质量。

优化物流管理合作提高效率

5月的一天，面对长江小雨，满载集装箱的货船进入重庆两江新区果园港。 岸桥慢慢吊起集装箱，装上卡车。 这些进口的玻璃材料从果园港出发，运往各地。 “根据制造商对原材料的时效要求，可以选择江海、铁海、陆海联运等多种玩法进行运输。 这不仅降低了价格，而且兼顾了效率。 ”。 康宁说，“预计今年全年企业相关线路的物流价格将下降5%—10%。 ”。

东西要抓紧，走铁路。 时间充裕，走水路。 不同的运输线路可以实现“自由组合”。 这就是果园港的“多式联运”。

多式联运尝试的是物流公司的管理水平。 为了实现铁路和水运的无缝联系，港口需要在装卸作业、物流的短暂反驳等方面形成脉络。 为了提高物流效率，集装箱智能货物系统、无纸化提单、智能门、铁水联合运输新闻平台等一系列智能手段投入果园港。 另外，果园港实现了路港联合调度，确保了铁水联合运输的迅速运输，减少了集装箱在港的停留时间。

多式联运，不仅可以节约时间，还可以节约资金。 今年5月，贵州磷化集团从贵州省通过铁路向果园港出口磷肥，在果园港更换，沿河下行到江苏镇江。 “铁水联运模式与以往的铁路运输相比，每吨可以节约20元以上的物流费用，每年可以节约2000万元以上的物流价格。 ”该集团物流企业多式联运部运输长尼采告诉记者。

在全国各地，多式联运的物流业状态发挥着越来越大的特征。 今年1月至4月，位于青岛的中国-上海合作组织地方经济贸易合作示范区多式联运中心集装箱工作量同比增长5%，达到14.5万箱。 5月，推进“一带一路”建设的领导小组办公室建议加快港口进港铁路建设，完善铁水共同运输设施……物流公司推进共同运输工作，优化管理方法，提高运输时效。 货物流动越来越畅通，运输越来越有效率。 (记者常碧罗鞅博)

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