热读:“双11”至少八成快递包装物未被直接回收

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每年“双十一销售节”后，塑料快递包装垃圾的激增总是引起广泛的讨论。 有看法认为大力宣传塑料垃圾的回收利用是比较现实和有效的对策。 根据同济大学循环经济研究所日前发表的研究报告，如果整个长三角在一年内用可循环的塑料快递包装，可以减少10.35万吨，年上海、杭州、苏州、温州四个城市的一次快递包装塑料消费合计

提倡绿色“双十一销售节”达成协议

根据国家邮局公布的数据，从去年11月1日到11日，全国邮政、快递公司共解决39.65亿件快递，其中11月11日当天解决共计6.75亿件，同比增长26.16%，创历史最高纪录。

除此之外，EC平台和快递领域积极提倡绿色“双十一销售节”，推出电子面片、替代塑料包装、循环集包装袋，不二次包装电子商品，用快递“最后100米”集中回收包装物。

在香港大街的顺丰快运店，记者发现以前传来的土黄色纸盒变少了，取而代之的是黑色帆布箱“丰box”。 据商家介绍，这个帆布箱的原料含有回收的聚丙烯塑料。 比起以前交纸盒，一次也不重复快递的包装袋，帆布箱更耐久，通常“寿命”在100次左右。 在这样的帆布箱内设有固定的破损防止部件，泡沫等一次也不重复填充材料的采用也减少了。 帆布箱外的拉链可以锁上按钮，确保运输物品的秘密安全，而不是一次重复胶带。 “客户点餐时请注意。 快递哥哥拿着箱子回家收，收到后拿着空箱子回来。 ”网站负责人说，这个箱子现在在全国11个省市、96个城市进行宣传。

提倡绿色“双十一销售节”已成为领域共识，但据相关机构推算，今年“双十一销售节”期间，快递包装物(包括塑料填充物)在快递收货点直接回收，进入二次循环链。 这意味着80%以上的快递包装物因各种理由没有直接回收。

区域合作推进“节可塑性”潜力大

相关报告显示，长三角“包裹邮区”占全国不到1/40的土地面积，有助于全国超过1/3的快递总量，成为我国快递包装回收利用的先驱区。

长江三角洲传来的“邮筒”总共包括25个城市，每年1次快递包装塑料的消费量达到26.7万吨，其中以前1次快递包装塑料的消费量最多，达到23.39万吨。 据推算，如果长江三角洲的“包裹区”能100%适用于同城快递的循环快递包装，则可节约塑料类包装4.69万吨，减塑性比年上海的一次快递包装塑料消费量高0.9万吨。 如果该省快递的100%适用回收快递的包装，可以减少5.93万吨，比年杭州、苏州合起来的1次回收快递的包装塑料消耗量多。

上述数据表明，同城和该省适用循环快递包装的资源节约潜力差异很小，但整个长三角地区适用循环快递包装的资源节约潜力达到10.35万吨，证明了长三角地区一体化的重要性，整个区域共同循环快递

平滑塑料垃圾的回收路线

同济大学循环经济研究所所长杜欢政指出，塑料垃圾循环再生的第一障碍有三种。 首先，从顶级设计来看，回收快递包装的大规模应用缺乏制度支持。 谁负责回收？ 怎么回收？ 出生的价格谁来付？ 政府、制造商、电商、快递企业、客户必须在这条快递包装链中各自承担它们的责任吗？ 这些问题的答案还不确定。 其次，从执行模式来说，多家快递企业积极进行回收快递包装的探索，但都需要一套一套地进行，验证效果，越来越多的公司还在看。 希望领域制定统一标准，对塑料垃圾的回收利用给予诱惑和规范。 最后，从管理和费用理念出发，目前循环快递包装的宣传依然缺乏相关激励性和惩罚性政策，利益相关者的参加热情不高。

专家建议，通过塑料垃圾的回收，可以恢复过去的押金制度。 例如，一次不重复分解性塑料袋，向客户收取1元钱，但客户支付押金时，选择可回收的塑料包装，采用后回收时退还押金。 押金制度也可以与个人信用积分系统相结合。 例如，以个人信用点为担保的无押金租赁循环快递包装等。 由此，可以点燃公众参与可回收塑料垃圾回收的积极性。

确定各环节的责任和价格，其次是顺利回收塑料垃圾的途径。 专家建议利用新产业形态形成快递塑料包装的循环闭环.。 例如，快递站综合服务点可以很好地实现绿色配送、绿色集装箱。 大型石油化学公司的加油站将成为废塑料回收系统的服务基地。 政府部门将上述基地纳入城市公共建设配套设施，以资金、用地支持，可以更方便快递的包装回收。

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