[舆情监测]段奕宏出名的危机公关案例有哪些

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武汉汉阳黄金口工业园永丰街附近，一块面积约5400亩的土地正在平整，周边道路有拆迁建设迹象。黄金口工业园位于武汉市西南部，毗邻武汉市主要城市快速路三环，距离神龙汽车、东风本田汽车公司不到10公里。

东风雷诺项目将建在这片土地上。东风汽车公司的一位高管告诉《中国商业新闻》。在1月19日的采访中，高级管理层首次表示，东风雷诺合资项目有望在3月份签署正式协议。这意味着，推迟到第十年的合资谈判终于要结束了，错过中国汽车市场快速增长的雷诺也将面临更加严峻的市场考验。

等待落锤

东风雷诺合资谈判始于2003年，由于种种原因，雷诺一直无法与东风建立合资企业，导致雷诺错过了中国汽车市场快速发展的黄金十年。

1月19日，武汉经济开发区管委会一位人士向本报记者透露，他得到的消息是，东风雷诺合资将于3月奠基，5月正式开工建设。此外，据报道，雷诺还计划于2017年在武汉建立第二家工厂，届时武汉的汽车总产能将达到30万辆，并将制造60万台发动机。

根据湖北省环保厅网站公布的东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目审核文件，东风雷诺合资项目确定落户武汉市汉阳区，总投资72亿元，初期产能15万辆。东风雷诺乘用车项目完成后，主要生产suv和mpv车型。

最关键的人事部分，谈判有了新的进展。东风汽车高管告诉记者，东风汽车公司法律与证券事务及资本运营总监胡新东将担任东风雷诺合资公司的中国总经理，但他拒绝透露中国领导人在销售和制造等核心部门的职位。

胡新东，47岁，1990年加入东风汽车公司，自2005年起担任东风汽车公司法律事务部部长。东风汽车集团有限公司在香港上市后，胡新东担任上市公司秘书长兼投资者关系部部长。胡新东对东风公司的内部评价，财务经验丰富。

本报记者还了解到，东风雷诺合资公司已经开始招人，除了通过猎头引进人才，在一些专业招聘网站上发布招聘信息。

针对三江雷诺的重新安置，东风汽车高管表示，三江雷诺已被东风汽车收购。事实上，去年6月举行了一个小型签字仪式。他介绍说，由于三江雷诺遗留的问题不符合国家发改委的相关政策，东风汽车选择收购三江雷诺，然后借三江雷诺的生产资质报批东风雷诺乘用车合资项目。

一家国内咨询公司的咨询总监告诉记者，以东风公司的强势地位，公司不可能选择东风、雷诺、三江集团三方合资。从这个意义上来说，三江雷诺已经不存在了，未来只会有东风雷诺存在。

雷诺需要中国

其实雷诺在中国已经20年了，和大众、psa处于同一时期，但命运却截然不同。

1993年，雷诺汽车与中国三江航天集团成立合资公司三江雷诺汽车，生产小客车Tafik。从1994年到2001年的八年间，Tafik客车仅售出4000多辆，平均年销量不到500辆。从那以后，雷诺开始了各种方案，包括向三江雷诺推出汽车产品，扭转运营亏损的现状，但都没有实现。2004年，三江雷诺因亏损增加宣布停产。

2003年，雷诺和东风汽车开始合资谈判。东风汽车与三江航天就如何处置三江雷诺资产、重启三江雷诺项目展开了几轮谈判。但双方在如何盘活孝感三江雷诺基地及其未来定位上存在诸多分歧，导致合资项目至今迟迟未能启动。

此时，中国汽车的年销量从2003年的300万辆增加到2012年的1931万辆，增幅超过5倍。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯&米德多；戈恩在底特律车展上表示，东风雷诺的合资企业将于2014年至2016年投产。Carlos & middot戈恩有理由担心合资过程缓慢。2012年，雷诺全球销量下降6.3%，至255万辆。雷诺2012年第三季度营业收入84.47亿欧元，同比下降13.3%；其中，汽车制造业务79.28亿欧元，下降14.4%。

受欧债危机影响，2012年欧元区汽车销量预计为1250万辆，连续四年下滑。菲亚特首席执行官马尔乔(Malchow)宣布，如果欧元区体系崩溃，欧洲市场的年度汽车销量可能会降至1000万辆以下。Carlos & middot戈恩表示，欧洲汽车市场的低迷将持续三到四年。

1月15日，雷诺法国业务负责人杰拉德&米德多；莱克勒克宣布计划到2016年在法国裁员7500人。雷诺将大量裁员以削减运营开支，并努力恢复法国汽车业务以实现收支平衡。

同时，进口雷诺汽车在中国的销量仍处于较低水平。数据显示，2012年雷诺在华销量仅为29724辆，约为东风日产月销量的三分之一。从市场份额来说，雷诺在中国的市场份额只有0.15%。

对于东风汽车来说，与雷诺合资可以弥补东风汽车的结构缺陷。目前，东风汽车拥有神龙汽车、东风日产、东风本田、东风大岳起亚、东风玉龙五大乘用车合资企业。销售额和利润贡献的一半以上来自日本合资企业。

去年东风汽车旗下日系车销量和利润受到影响，进而影响集团整体业绩。增加一个欧洲合资伙伴可以增强东风汽车对非日本合资企业的依赖。

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