热点:停车电子收钱：不能让小bug影响大改革
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电子收款确立了“停车入位、停车费、违反停车处罚”的停车观念，同时保障收入性质从经营性收入向行政事业性收入，收入模式从现场人工收入向电子设备收入转移。
位于阜成路的北京大学肿瘤医院附近的道路上设置了“喜欢停车”的天眼高位录像，到医院的车辆规范停车在15分钟内不收钱，临时停车不再停留，道路变得畅通了。 “‘直接绑定北京交通app，超过15分钟后，手机将收到订单邮件和费用。 因为不会发生现金交易，所以很方便。 ”停车的杨先生告诉了科技日报记者。
现在北京还在全国很多道路上使用电子收款。 但是，最近媒体报道，虽然使用了电子收款，但是依然有很多道路拥有人工收款。 另外，车主反映出自己的车被错误识别，莫名其妙地收到了提示费用的信息。
为什么实行电子收款，现在的效果怎么样？ 关于上位视频识别技术应该如何完善？ 科技日报记者采访了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京、北京市交通委员会静态交通管理处长赵震和相关技术人员。
用黑色不收钱的多个城市路边停车电子收钱
随着城市汽车的激增，大城市的停车难迅速成为非常严峻的社会问题。
王笑京说，由于车多，道路两旁经常挤满了乱七八糟的车。 为了疏远很多车辆，各地方政府开始调整价格，在条件允许的道路上计划在道路两侧有相应的停车位。
“这些措施是初学者，车辆乱停现象也发生了变化。 但是，由于人工收钱不明确，所以有很多问题。 ”。 王笑京说，以前企业和个人在道路上征收停车费，在公共道路资源上受益，引起了很多纠纷。
为了处理收黑钱、乱收钱等不规范问题，北京市从去年1月1日开始逐步实施道路停车改革，开始收电子钱。 “改革后道路停车费的收入都纳入了北京市的非税收入规范管理。 ”赵震说。
到目前为止，北京城六区、通州和延庆区共计458条公路，以4.6万个车位执行电子收款。 服务车辆数达到428.9万，实际缴纳停车订单1156.7万票，收入全部支付区级财政。 放眼全国，作为路边停车管理的处理方案，适用电子存款的城市很多。
“北京8区实施电子收款以来，现场谈判、黑收款、浪费收款几乎为零。 ”赵震表示，从去年7月到9月，城六区、通州和延庆区的处罚量比去年同期增加了近3成，道路停车电子收款链路的违法停车现象大幅减少，停车秩序明显好转，停车入位、停车费、违反停车处罚的观念逐渐形成。
据北京电视台相关报道，道路停车改革最重要的意义是查明道路停车收钱的法律依据。 电子收款确立了“停车入位、停车费、违反停车处罚”的停车观念，同时保障收入性质从经营性收入向行政事业性收入，收入模式从现场人工收入向电子设备收入转移。
丰台区城管委员会的相关负责人在接受采访时说，因为以前车辆管理者收钱，所以私下谈判是不可避免的。 现在电子收钱，不用现金，系统多少钱？ 我收到了黑钱，没有乱收钱。
价格是吐槽费用方面有利于财政的基础设施建设
但是，道路停车改革一年来，相继出现了问题。 在朝阳门北小街附近工作的冯先生，以前路边的车很多，但现在从朝阳门北小街到朝阳门桥的街道，中途有车空着。 停车管理员取消后，因为没有了“包天儿”的优惠，根据电子费用统一标准，他说在车位上需要支付每天150元。 “工作一个月，停车费是几千美元。 谁能阻止？ ”。 冯先生说。
“路边停车改革是以收钱放回财政为目标的，但收钱‘包天儿’等，都是白白收钱的类型，费用不归财政。 ”王笑京认为，改革都是阶段性完美的，费用只有归属财政才能更好地规划公共基础设施。
与老小区车位不足的问题相比，赵震诱惑各小区加大停车场布置，并逐步展开相应措施。
提高识别度，以免电子眼成为“老花眼”
北京市的道路停车使用了上位视频识别技术“喜欢停车”的天眼。 “把照片装置放在高位，记录两组照片，特写一组车牌，一组车辆退场，形成完美的证据链，以价格生成订单。 ”北京市停车管理事务中心技术负责人王陈说。 我们知道上位视频技术也是继仪表、手持终端pda、地磁、视频桩之后的新的第五代智能停车管理技术。
电子收款处理了黑收款、乱收款等不规范现象，美中不足的是高科技也犯了错误。 此前半月谈记者说:“电子眼会变成老花眼！ 北京道路停车电子收款系统必须完整”，复制后不到一年就被错误识别了2万个单位。
“一定有视频设备无法识别的情况。 例如，如果受到光和遮蔽物的影响，由于识别不清楚，即使车辆出来也无法识别，收费可能会继续。 ”。 王笑京解释说。
丰富的车牌颜色也暴露了以前的视频设备的短板。 王陈说，除了通常的蓝色以外，还增加了新能源的绿色牌照、公共汽车、卡车的黄色牌照等。 一个车号，不同的颜色是两辆不同的车。
“为了提高上位视频设备的识别清晰度，各区已经组织了设备制造商，采取了优化车牌颜色识别算法、补光等措施，增强了设备的夜间适应能力，减少了光反射引起的识别问题。 ”王陈说，后期随着运行时间的增加，特征数据库变得丰富，通过继续机器学习、自我纠错、自我改善，将继续提高识别精度。 比较计费误差，通过电子收款系统和前端设备之间的数据交换检查减少了错误的订单量。
针对部分高位视频被枝叶挡住，识别车牌出现错误的问题，赵震说，赵震敦促各区停车管理部门及时修剪园林绿化部门的树枝、叶子。
“试图用一个技术处理所有的问题确实不行，多而复杂的环境下的影像识别率会下降，但路边停车使用高位影像和app平台进行管理的方案是现在可以使用的比较好的方法，将来在技术、管理制度和法规上会进一步改善 ”王笑京说。
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在电子收款线上，您可以用五种方法支付。
北京道路停车改革第一次、第二次按计划相继实施，至今“北京交通”app注册人数达到293.6万人。 计划12月1日进行第三批，瞄准剩下的余区县。
对于不具备设置影像设备条件的部分道路，北京市各区由严格管理下的停车管理者手持pos机完成车辆出场的订单生成。
第二次实施的朝阳区有6000余个道路车位实施了pos机管理。 “全区所有的停车管理者都要穿着统一的服装给每个人编号，不能在现场收钱。 违反者执行黑名单制的管理。 ”朝阳区交通委员会的负责人说。
不绑定“北京交通”app怎么完成支付？ “为了方便停车者收费，扩大了很多在线和离线的收费渠道。 》赵震表示，网上可以通过“北京交通”app，采用微信、支付宝( Alipay )、etc、一网通、云闪支付等5种支付方法，通过微信、支付宝( Alipay )城市服务、微信公众平台 通过加强合作，在线实现了工商银行555家、招商银行99家、农业银行336家现金缴费服务。
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