热点:中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”
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通信:中老铁路中国建设者与瘟疫的“抢进度”
新华社记者章建华赖明波
新型冠状病毒大爆发打乱了春天的脚步。 封关、封城、封村……受老挝政府疫情防控措施的影响,大量中老铁路项目的老员工不能上岗。
万象北部,中国电气建设水电十局中的老铁路项目工地,人力俘虏看肘——架子工告急,运输司机告急,技工告急,安装工告急,土建工告急……
但是项目工期不等了!
在关键时刻,项目部中方员工义不容辞地承担了老年人员工的负担。
三四月老挝最热,太阳辣到工地,气温经常超过40度。
项目领导班子的成员都上了前线。 技术干部、办事员、司机都要上前线。 他们中有刚出校门的大学生,也有五十多岁的员工。
大家不是别的事,只是为了合同上的那个约定,为了公司的诚实和祖国的名声。
项目经理李强腰伤发作,不能久坐,所以开皮卡车为工地运送钢梁和饮用水。 项目总经济师杜汇财在繁忙的统计工作间隙,穿着工作服支援工地。 没有参加过体力劳动的八位技术干部,长期跪在离地面近十米的高架桥上,安装了重量六十斤以上的钢梁,晚上腰疼睡不着,但一句话也不苦……
廖维荣和前洪的两个汽车司机马上就要退休了,现在也和年轻人一起冲到第一线去打滚。 看到周围年轻人的忙碌身影,两个老同志感慨地说。 “我们当年也是这样来的,艰苦奋斗的精神决不褪色。 这才是我们的优秀以前传下来的! ”。
在中方员工共同努力下,水电十局老铁路项目部一举扭转被动态势,生产经营化的危险化为夷。 据李强介绍,中方员工仅在桥面类工程中就拧紧了52032颗螺钉,安装了4000多根钢横梁,恢复了两个多月的工期,在铺装行业方面确保了按时交接。
中国建设者在各工地和疫情“进展情况”下,中老铁路工程建设稳步推进。
4月1日,中老铁路香蕉湄公桥成功合龙。 4月20日,中老铁路万象站40米四管通信铁塔成立成功。 4月22日,中老铁路相嫩四号隧道顺利贯通。 4月23日,中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥的架设顺利完成。 4月29日,中老铁路空琅村隧道顺利贯通……
中老铁路是中国“一带一路”倡议和老挝“变陆锁国是陆联合国”战术的对接项目,从北到老中国边境口岸磨丁,从南到老挝首都万象,全长414公里。 这条铁路都是用中国的管理标准和技术标准建设的,设计时速160公里,为电气化客船混运铁路。 工程定于去年12月全面开工,2021年12月开通。
新华社万象5月1日电
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